کشنده ایویکو 330 که از سال 1371 جهت کاربری کشندگی کمرشکن تا سقف 11 محور و تناژ 96 تن با موتور 360 اسبی و جعبه دنده معروف آلمانی (ZF) توسط شرکت زامیاد در کشورمان مونتاژ می شد دارای سه میل گاردان است که دلیل من نیز برای بررسی سیستم انتقال قدرت این کامیون سه گاردان بودن آن است.
در اکثر خودرو ها اعم از کامیون و سواری که از موتور های احتراقی استفاده میکنند نیرویی که از انرژی شیمیایی سوخت تولید میشود توسط میل لنگ به فلایویل (چرخ طیار) و از فلایویل به صفحه کلاچ و از صفحه کلاچ مستقیما(بدون واسطه) به شافت ورودی گیربکس انتقال می یابد(گیربکس چسبیده به موتور است)، اما این سیستم در کامیون ایویکو 330 صادق نیست. در کامیون ایویکو 330 نیروی تولیدی موتور توسط میل لنگ به فلایویل منتقل میشود و از آنجا به صفحه کلاچ اما بعد از آن مستقیما به شافت وردی گیربکس انتقال نمیابد بلکه توسط گاردان نیم متری و دو چهارشاخه ارتباط موتور با گیر بکس برقرار میشود (گیربکس کاملا از موتور جدا است).
دلیل وجود فاصله گیربکس از موتور فضای کم در زیر اتاق راننده و بزرگ بودن چرخ دنده ها كه باعث بزرگ شدن گیربکس شده است. گيربكس ايويكو 330 بسيار سنگين است بطوریکه این كشنده با بار 30 تن میتواند با دنده 2 به حرکت در آید عیب استفاده از این نوع انتقال قدرت این است که در اکثرمواقع رابط بین دسته دنده با گیربکس در زیر اتاق راننده گیر کرده و باعث میشود که دنده ها به خوبی تعویض نشود. نكته اي كه بايد توجه ويژه اي به آن شود اين است كه اين كشنده در حالت سكون كامل نيز هميشه يك گاردان در حال چرخش دارد پس هرگزوقتي موتور روشن است در فاصله خالي بين اتاق راننده و ريش قرار نگيريد.
نوشته و عکس : بهزاد آقایی
